Транспорт в древен Рим

Т

Първото и най-просто превозно средство, намерено в Рим, е плауструмът. Това беше малко повече от плоска дъска, носена от четири колела. Колелата бяха фиксирани към оста по твърд начин, а самата ос също беше изработена плътно към количката. Това направи управлението на вагона тромав бизнес и означаваше много ниска ефективност. Тези проблеми и фактът, че не е изобретен еластичен вагон, който да обвързва животните отпред, само келтите са измислили балансирана сбруя, за да изтеглят направен товар над сушата, скъпо и отнемащо време.

Най-впечатляващото умение в римския транспорт беше така нареченият cursus publicus (нещо като „обществено състезателно игрище“). Тази пощенска услуга е стартирана от държавни куриери, носещи информация и дипломатически инструкции в далечните краища на империята. Това се развива сравнително бързо в организацията на пощенски грижи, които свързват различните провинции помежду си. Това всъщност не бяха публични пощенски услуги, тъй като бяха предназначени за хора, наети от императора, и за богати и могъщи.

Cursus publicus беше строго регламентиран по отношение на размера и капацитета на своите превозни средства. Също така беше точно уточнено кой има право да ги кара, с каква цел и кой отговаря за тяхната поддръжка. Поради високите разходи за изграждане и поддръжка на пътища, транспортирането се управлява в съответствие със строги условия и се полага голямо внимание, че се допуска относително леко максимално тегло за различните видове транспорт.

Когато Римската империя загуби своята жизненост, cursus publicus стана жертва на непотизъм и злоупотреба. С краха на римската централна власт отличните качества на системата изчезнаха. Само в съвремието cursus publicus щеше да се съчетае.

Като цяло транспортирането се извършва по древни обичаи. Ветроходните лодки получиха гладка кожа, вместо занитване, и напълно развит кил отпред и отзад. Древните гърци са използвали квадратно или продълговато платно за улавяне на вятъра и в случай на попътен вятър са използвали един или два реда гребци, за да направят напред. Гърците са първите, доколкото ни е известно, конструирали специален вид боен кораб с овен в предната част. Освен това те имаха товарни кораби без гребци и те, разбира се, бяха напълно зависими от вятъра. Тези разработки са завършени по времето на класическа Гърция. Римляните приеха и двете форми, без да правят промени.

Римляните отделяли много повече внимание на пътищата си, отколкото на транспорта по море. Те разработиха забележителна мрежа с внимателно планирани пътища, както по отношение на позицията, така и по отношение на строителството. Пътната мрежа беше разпъната надалеч из всички провинции на империята. Над тези пътища легионите маршируваха навсякъде, където имаше криза. Пътищата също служеха за развитието на търговията, но тяхната основна функция винаги оставаше поддържането на имперското господство.

В зенита на римската търговия с енергия е свързана по суша с културите на Европа, Северна Африка, Мала Азия и дори Китай и Индия. Но транспортната система зависи от Римската, Китайската и Мавританската империи. Когато тези велики сили рухнаха, търговските пътища се превърнаха в начини за нашествие за чужди враждебни армии. Почти навсякъде пътните мрежи стават вехти разрушени. Товарният транспорт беше заменен от трупове от тежести, които бяха в състояние да пътуват по онези древни пътища и които бяха достатъчни да носят по-малкия поток от стоки. Това ще продължи до XII век, преди ситуацията да се подобри.

About the author

Add comment

By user

Recent Posts

Recent Comments

Archives

Categories

Meta